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江南造船“明星产品”超大型乙烷运输船再交一艘

2025-10-01 08:56:16来源：“上海船舶工业行业协会”微信公众号关键词：乙烷运输船江南造船阅读量：13375

导读：该型船具有油(气)耗低、蒸发率(BOR)小、无液位装载限制、维护成本低等优势，经济效益显著。首次配备了“乙烷”双燃料主机、轴带发电机和多种节能系统，引领船舶工业高端船型“低碳”转型发展。

　　9月29日，中船集团江南造船为太平洋气体船（Pacific Gas）公司复造的99000立方米超大型乙烷运输船（VLEC）“PACIFIC INEOS MIO”签字交付。

　　此前，交付给该船东的全球首艘99000立方米VLEC“PACIFIC INEOS BELSTAFF”荣获2021年度“世界名船”称号。

　　船舶简介

　　99000立方米VLEC是江南造船自主研发建造，采用江南自主研发的B型舱货物围护系统(BrillianceE®)，是世界上最大舱容的VLEC，综合技术指标经过鉴定处于国际领先水平。

　　该船总长230米、型宽36.6米、型深22.5米，适用于装运乙烷、乙烯和LPG等多种液化工业和能源气体，是为美国乙烷长途运输“量身度造”的最佳船型，同时对全球主要LPG终端具有普遍的兼容性。

　　该型船具有油(气)耗低、蒸发率(BOR)小、无液位装载限制、维护成本低等优势，经济效益显著。首次配备了“乙烷”双燃料主机、轴带发电机和多种节能系统，引领船舶工业高端船型“低碳”转型发展。

　　截至目前江南造船已交付15艘VLEC，该船型手持订单市场占有率领先。

　　该船自2月21日入坞至今，建造团队在多个生产节点中较同型船有较大提升：起浮阶段，该船在坞内实现26天拉线照光的突破；首次完成了80B总段搭载的工作，首次实现主机封舱。出坞阶段，该船机舱区域完成47套系统管系交验，首次在船坞内完成了发电机负荷实验的报验；甲板区域完成了液灌环氧浇筑清零，且4号液罐的绝缘作业完工，为后续液罐强度等工作打下坚实基础。码头阶段，该船出坞后51天完成定重实验；57天完成压缩机动车，63天液罐封罐结束。同时顶着夏季台风高发的不利环境，达成了提前试航的目标。

　　作为系列船的第三艘，建造团队将前船意见全覆盖，建造之处每一处细节、程序与船东、船检充分沟通、充分对接，实现了从系统提交到区域提交的转变，进一步推进了区域完整性和验收效率。

　　据悉，该系列船一共四艘，最后一艘也将在本年度内交付。(文/陈蕾婷图/阮瑞旻沈仕昊)

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